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OM4多模光纖
OM4光纖的發(fā)展可以追溯到20年前開發(fā)的第一根商用多模光纖。傳統(tǒng)上，多模光纖主要用來滿足局域網(wǎng)，存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心，辦公大樓布線等對(duì)高傳輸帶寬的要求，同時(shí)又要求低成本的解決方案。相比較單模光纖的系統(tǒng)，多模光纖系統(tǒng)可以采用低成本的光收發(fā)器，連接器同時(shí)安裝成本也可以更低。但在這個(gè)階段，多模光纖的發(fā)展主要支持10M和100Mbit/s 的應(yīng)用，以及今天的1G和10Gbits/s 的傳輸。隨著網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男枨蟀l(fā)展，要求光纖能支持未來40G和100 Gbits/s的傳輸。為了滿足這一發(fā)展需求，光纖廠家開始開發(fā)基于50-μm多模光纖并能夠有更高帶寬的光纖，同時(shí)，該光纖可以充分利用850 nm VCSEL激光器技術(shù)，來降低有源設(shè)備的整體成本。這就是現(xiàn)在開發(fā)的OM4多模光纖標(biāo)準(zhǔn)。OM4光纖主要用來支持高速以太網(wǎng)（Ethernet），光纖通道（FC）和光纖互聯(lián)（OIF）。同時(shí)在10Gbit/

s系統(tǒng)中，可以傳輸550米，這樣，就可以用于中等距離的園區(qū)主干和超常距離的建筑物主干。在數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)中，在100米的距離內(nèi)，可以支持更高速（40G和100Gbits/s 以太網(wǎng)，16G和32Gbits/s光纖通道）的數(shù)據(jù)傳輸要求。當(dāng)然，由于其帶寬標(biāo)準(zhǔn)為4700 MHz.km（兩倍于OM3萬兆光纖），施工和設(shè)計(jì)時(shí)就可以有更大的冗余。例如當(dāng)其應(yīng)用于10Gbits/s 系統(tǒng)時(shí)，就可以給設(shè)計(jì)人員更大的空間，允許鏈路中增加更多的CP連接點(diǎn)，增加了設(shè)計(jì)，施工和將來移動(dòng)、增加和改變（MACs）的靈活性。

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5G移動(dòng)通信發(fā)展趨勢(shì)分析
5G移動(dòng)通信與之前的4G移動(dòng)通信有很大的不同，主要區(qū)別在于以下幾點(diǎn)：第一，5G移動(dòng)通信的可靠性更好，這是4G移動(dòng)通信所無法比擬的，時(shí)延也相對(duì)較好；第二，5H移動(dòng)通信的能源消耗較低，與當(dāng)前我國(guó)資源節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)高度一致；5H移動(dòng)通信技術(shù)的頻譜利用效率較高，充分彌補(bǔ)了4G通信網(wǎng)絡(luò)頻譜不足的問題。5G移動(dòng)通信技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要依賴于以下幾種技術(shù)的支撐：第一，無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；第二，無線傳輸技術(shù)。首先，無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。這一技術(shù)又可以分為以下幾個(gè)小分支：多載波技術(shù)、大規(guī)模的MIMO技術(shù)和全雙工技術(shù)。第一，多載波技術(shù)。這是5G移動(dòng)通信技術(shù)數(shù)據(jù)速率較高的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5G移動(dòng)通信技術(shù)的速率降到到每秒鐘1GHz。就當(dāng)前來說，移動(dòng)通信技術(shù)多應(yīng)用OFDM技術(shù)，該技術(shù)具有抗多經(jīng)衰落的特性，提高了系統(tǒng)的頻譜效率，但是也受到大范圍寬帶頻譜空白的限制。多載波技術(shù)是建立在濾波器組基礎(chǔ)之上的，其發(fā)送端能夠通過合成濾波器來調(diào)制多載波，而接收端則可以通過分析濾波器組來實(shí)現(xiàn)運(yùn)行目的。第二，大規(guī)模的MIMO技術(shù)。這也是所謂的多天線技術(shù)。它的應(yīng)用極大地提升了系統(tǒng)的傳輸速率和頻譜效率，也提高了系統(tǒng)的容量。在同一個(gè)時(shí)頻資源中為大量用戶提供各種可靠的服務(wù)，也提高了系統(tǒng)的空間分辨率。第三，全雙工技術(shù)。該技術(shù)主要是致力于實(shí)現(xiàn)信號(hào)的同時(shí)和同頻傳播。這是之前的通信技術(shù)所不具有的，其應(yīng)用也極大地降低了能源消耗，使得頻譜應(yīng)用效率更高，提高了5G移動(dòng)通信的效益。...
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關(guān)于一路通光纜運(yùn)用于高速公路通信行業(yè)光纜施工技術(shù)
通信光纜是高速公路機(jī)電系統(tǒng)中視頻、數(shù)據(jù)、語音及網(wǎng)絡(luò)等信息的傳輸介質(zhì)，是高速公路的通信血脈，通信光纜施工質(zhì)量的好壞將直接影響到高速公路運(yùn)營(yíng)使用的效果。本文根據(jù)筆者的工程經(jīng)歷及參考相關(guān)資料，對(duì)目前主流的高速公路通信光纜施工所涉及的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和施工方法，如光纜的配盤、光纜敷設(shè)、光纜的接續(xù)等施工工序和施工中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)分析，與廣大高速公路同仁共勉。光纜配盤。光纜配盤是高速公路通信光纜施工前的重要工作。光纜配盤合理，則既可節(jié)約光纜、提高光纜敷設(shè)效率，同時(shí)，減少光纜接頭數(shù)量、便于維護(hù)。特別是長(zhǎng)途管道線路，光纜敷設(shè)在硅管管道中時(shí)，合理的配盤，可以減少浪費(fèi)，否則，或是出現(xiàn)光纜富裕量太大，或是出現(xiàn)光纜長(zhǎng)度不夠，光纜一端在硅管中不能到達(dá)人孔。對(duì)于高速公路硅芯管道光纜配盤，配盤依據(jù)是人孔之間硅芯管長(zhǎng)度，而不是人孔間距，二者有時(shí)相差較小，有時(shí)相差較大。另外，也需要核實(shí)管道施工圖紙是否準(zhǔn)確。管道施工單位提供的竣工圖紙多數(shù)為人孔間距，而不是人孔之間硅芯管長(zhǎng)度，對(duì)于這類竣工圖紙，還需進(jìn)行硅芯管長(zhǎng)度復(fù)核，否則，不能作為光纜配盤的準(zhǔn)確依據(jù)。由于上述原因，硅芯管道光纜配盤容易出錯(cuò)，特別是地勢(shì)起伏、繞行較大區(qū)域，光纜配盤應(yīng)認(rèn)真考慮。按筆者在高速公路進(jìn)行光纜配盤后經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)，總結(jié)得出了以下配盤計(jì)算方法：...
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